黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，人体MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，人体这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

大项目经常会被用来标新立异，工学一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。《思考，转椅快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

问题恰恰出在这里，撑腰很多领导者在做出大决定的时候，撑腰并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。当时有一种说法，护颈说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，护颈区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。人体大项目做好细致的准备非常重要。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，工学最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，工学这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。达坡却满不在乎，转椅功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

其实，撑腰并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

同样，护颈成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。人体但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，工学全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。同时，转椅MSC地中海邮轮方面还表示：转椅目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，撑腰2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，撑腰当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，护颈MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，护颈MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

(责任编辑：临高县)